这两天看到一哥们儿的碰到，我差点没笑出声——然后立马意志到：这事放我身上皇冠龙虎斗，臆想也得气到爆炸。

啥情况呢？

一特斯拉车主去杭州作事，泊车充个电，上去吃个饭的功夫，尽然被收了500块钱！

这顿饭约略是他这辈子吃过的最贵的一顿了。

不就充个电吗，何如就500块飞了？

这位车主的履历号称教科书级案例。他开着特斯拉到杭州西溪龙湖天街隔邻作事，纪念回程没电，于是进了超充站给爱车补电。

老哥的主义很浅薄：充电的同期吃个饭，等纪念车该充满了。

谁知说念，吃完纪念准备开走，手机APP蹦出来一条音问：请支付499.2元。

这哥们马上就懵了，还以为是充电费暴涨了，点开一看才昭彰——这是超时占用费 ！

讲真，五百块，加95号油皆能加泰半箱了。

特斯拉的“霸王条件”照旧合理收费？

过后了解才知说念，特斯拉关于超充位置是有明确端正的： 车充满电后，车主必须在5分钟内挪走车辆，不然就开动按分钟收费 。

把柄收费圭臬，充满电后若莫得实时挪车，则按照6.4元/分钟的价钱来收取超实占用费。

算一笔账：499.2÷6.4=78分钟，也等于说这哥们儿的车充满后，他多耽误了1小时18分钟。吃个饭+遛个弯，五百块就没了...

说真话，这端正听着挺合理的。

充电桩资源原本就急切，你充完电不挪车，后头来的东说念主咋办？

但问题是，5分钟是什么办法？我在大型市集找个茅厕皆得花10分钟，更别说从餐厅赶到地下泊车场了。这时候成就，说真话，有点不近情面。

不啻一个东说念主负担：这端正果然合理吗？

通过酬酢平台了解，这种被罚的情况还真不稀有。

对这事儿，车主们意见不一：

有东说念主合计太不东说念主性化了——“我又不是迥殊占位，App教唆充满了我就去挪车，给个15-20分钟缓冲期何如了？”

也有老司机认为这很合理——“莫得这端正，你看那些'僵尸车'得占多久？”

我寻念念着，两边皆有道理。电动车要发展，步骤必须保险；但用户体验也很蹙迫。 只罚不教，只可让东说念主心生守密。

问题的骨子：基础模范跟不上是硬伤

蒙胧地说特斯拉这策略对错，其实没太大酷爱酷爱。咱得看骨子——我国新动力车发展马上，但配套模范严重滞后。

主演:张艺兴/李荣浩/王嘉尔/欧阳靖/程潇/周洁琼

据我所知，当今世界新动力车保有量跨越1300万辆，而各人充电桩才170多万个。平均7辆多车抢一个桩！

皇冠hg86a

况且许多充电桩布局还不对理，有的市集整层泊车场就那么几个充电位，岑岭时段几乎是“饥饿游戏”。

特斯拉的作念法是权宜之策，天然严苛但也能领路。

唯有资源富足多，才能有更宽松的策略。

终末的絮叨

说真话，我合计超时收费是必要的，但收费圭臬眷注冲时候是不错优化嘛！将5分钟延迟到15分钟，也曾能大幅改善用户体验了。

电动车还处在发展阶段，多样问题皆在突显皇冠龙虎斗，这很平日。咱们新动力车主既要争取合理权力，也措施略行业发展的阵痛期。莫得这个台阶，哪来“充电5分钟，续航500公里”的改日？