小鹏G9。IC 尊府图

新款上市即降价，似乎还是成了新能源汽车行业的新趋势。

9月19日，曾惨遭滑铁卢的小鹏G9迎来改款，小鹏汽车抱着“归附失地”的期待推出了这款颇具性价比的车型，起售价平直从30.99万元降到了26.39万元，短短一年时刻直降4.6万元。

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但是也恰是让G9变得更有竞争力的降价，激发无数老车主的不悦。发布会后，酬酢媒体上充斥着老车主“被小鹏背刺”“成了老韭菜”等牢骚。

华为一周前刚刚发布的新款问界M7不仅进步了建设，降幅更是高达7万元。9月12日，华为发布新款AITO问界M7并开启请托，售价24.98万-32.98万元，这一售价相较此前版块的起售价直降7万元。

相同，9月15日，蔚来官方晓示全新EC6上市并开启请托，75kWh版块和100kWh版块的售价离别为35.8万元和41.6万元，其中100kWh车型较老款（性能版）下调7.8万元。

此外，零跑、哪吒等造车新势力在本年推出的改款车型也皆大幅下调了售价。

就连最不愁卖的比亚迪也将数款改款车型的价钱进行了下调。8月31日，比亚迪2024款唐EV、唐DM-i、唐DM-p雅致上市，相较于2022款，指示价下调了2.2万-4.3万元不等。

在有限的阛阓份额眼前，车企痛快承担着被老车主维权、二手车保值率下落的风险，依旧纷纷遴荐了下调车价“以价换量”。

“不错说，2023年是新能源车以性价比向传统燃油车较量之年。”汽车行业资深分析师梅松林在罗致滂湃新闻记者采访时示意，“相关于传统燃油车，新能源车是一个新品类。新品类要霸占传统汽车的阛阓，除了提供给毁坏者不同的使用体验外，性价比至关弥留。从年头运转，新能源车就运转一波又一波的降价，进步了新能源车的性价比，进而在阛阓上攻城略地，挤占了传统燃油车阛阓。”

梅松林觉得，在此布景下，新上市新能源车不不错旧款为基准订价，得以阛阓上的主要竞品为基准订价，“新上市车型得跟上降价大潮，定出有竞争力的价钱。”

降价，灵验吗？

其实降价一直是车企拉升销量收效最快的时间。

9月13日，也就是发布后一天，AITO方面就示意新款问界M7订单量冲破了1.5万辆。9月16日，官方晓示问界新M7当日大定冲破2000辆，9月17日，官方再次晓示当日大定2700辆。以此推算，问界新M7的订单量还是特等2万辆。

对比2022年，AITO问界全年销量近8万辆，其中大部分销量来自问界M5车型，问界M7的销量仅有2万辆傍边。

2022年，业内不少著名企业家纷纷指出，汽车行业以强凌弱正在开启。而插足2023年，这么的不雅点还是成为了行业共鸣，企业纷纷加快争夺阛阓份额，“以价换量”还是层出叠现。

中国汽车流畅协会新能源汽车分会布告长章弘对滂湃新闻记者示意，本年汽车阛阓毁坏能源显著不及，于是车企在前八个月只可陆续祭出降价促销的时间，以保管销量的稳中略升，以致不吝断送利润。惟有如斯，车企才不错保证薄利多销，保管规模效益，保管对产业链险峻游的把控。

降价进步销量的同期，也可能对企业的盈利智力形成损害。举例日前华尔街投行下调对特斯拉的盈利预期，就是因为特斯拉的握续降价行径。再如蔚来、小鹏等造车新势力，上半年毛利率其实皆受到了价钱战的影响。

不外也有例外，本年上半年比亚迪保不竭了高达两倍傍边的净利润增幅，毛利率也保管在20%以上。比亚迪方面示意，这是由于握续扩大的规模上风和弘远的产业链资本截止智力，换取上游原材料价钱回落，保握了考究的盈利智力。

针对降价的后果，梅松林分析说，“运转是断送利润，要是销量能得到大幅进步，相应地，资本也会显耀裁减。新能源车价钱总体大幅下降，致使新能源车产业作念大，统共新能源车产业链规模和恶果就上来了，资本上风逐渐体现出来了。”

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资本下降助推行业日臻熟谙

新能源车官宣降价的风潮，无疑是特斯拉所带起的。2020年1月，国产特斯拉晓示降价9%，被称作是搅活一池水的鲶鱼。不少毁坏者逐渐也开荒起来了“早买早享受，晚买享扣头”的心态。

不少业内东谈主士皆觉得，新能源车改日的售价一定会跟着资本下降而陆续下调。

章弘指出，在浓烈的阛阓竞争中，降本增效详情是开脱窘境的最好遴荐。科技的高出为裁减造车费本提供了可能性，比如特斯拉和丰田推出的零部件压铸一体化。在今后格外长的阶段里，降本增效皆会是车企图谋活命与发展的最好遴荐。

梅松林觉得，资本下行与统共行业走向熟谙息息联系，“跟着新能源车阛阓占有率陆续攀升，其资本将进一步下降，下降到某个点后处于新的自如景象，其时的新能源车基本上就熟谙了。”

本年7月，哪吒S中期改款车型上市，建设更高的同期降价3万元，引起诸多老用户不悦。哪吒汽车CEO张勇则发微博回复说，“汽车行为一个毁坏品，相同性能和质料的居品，价钱一定会越来越低的，即使当今看起来很好很贵的城市扶持智驾系统，改日也会是大白菜价钱，以致免费。”

零跑汽车董事长、CEO朱江明曾在罗致滂湃新闻记者采访时骁勇地探讨说，智能电动汽车售价将在10年之后降至5万元。他觉得，资本下降带来的一个弥留影响就是行业聚首度的进步，跟着规模效应的产生，企业又不错进一步降本，“是以改日汽车将只是一个毁坏品，就像购买电视机一样，它只是是一个代步器具，降到5万块钱是齐备有可能的。”

不外关于改日汽车的定位，章弘则觉得，智能化、网联化也会使新能源汽车获取新的价值，新能源汽车价钱会日趋合理，但不会沉沦成为一个低价商品。