原标题：中国新能源车怎样唱好“出海协奏曲”

“我完全莫得尝试过自动驾驶，也莫得开过中国品牌的汽车，但这次到中国企业的展台参不雅，让我启动钦慕，畴昔咱们能开上什么样的新车？”在慕尼黑街头，一位德国00后司机聊起最近的车展，口吻中充满憧憬。

在不久前完毕的2023德国国际汽车及贤达出行展览会（IAA MOBILITY 2023，以下简称“慕尼黑车展”）期间，东说念主们总能在展馆内听到访佛的评价。

算作两年一度的全球汽车业嘉会，慕尼黑车展被视为“全球汽车行业风向标”。本届车展引诱了逾越50家中国汽车产业有关企业，中国参展企业数目比上一届翻了一番。

被不雅众围得水泄欠亨的比亚迪展台，恰是这一趋势的缩影。

“中国电动汽车起头了咱们一代东说念主”

“跟着全球电动化不停加快，欧洲已成为新能源汽车的蹙迫市集。比亚迪接续深耕欧洲市集，不停丰富其新能源车型矩阵，得志消耗者各类化的需求。”比亚迪欧洲汽车销售职业部总司理舒酉星向记者先容，比亚迪海豹精良在欧洲上市，并提供两个版块，售价辞别为50990欧元（约合东说念主民币40万元）和44900欧元（约合东说念主民币35万元）。

第二天，堪萨斯州的公路巡警，发现了这辆抛锚的道奇车，并在附近的树林，发现了先被捆绑，接着被折磨，最后惨遭强暴杀害的白人女性。

日前，在德国慕尼黑举办的2023慕尼黑车展引诱了逾越50家中国汽车产业有关企业参展，中国品牌的新能源展车得到了各界平方慈祥。图为慕尼黑车展上，比亚迪产物发布会现场。

在2023慕尼黑车展，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（国际定名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相，激勉了欧洲媒体及公众的平方慈祥。其中，宋PLUS EV冠军版将于不久后在欧洲上市。

“慕尼黑车展一直是德国汽车工业的展示舞台……在燃油汽车范围，德国制造商凭借顶端技巧和圆善缱绻被以为无可匹敌。但这一次情况有所不同，中国企业这次参展车型险些皆是电动汽车，引诱了很多德国不雅众的见地。”德国《日报》网站在题为《慕尼黑车展上的中国速率》的报说念中建议，让东说念主惊奇的不仅是中国汽车厂商这次的参展数目，在质地上，中国汽车制造商也凭借圆善的工艺和前锋的缱绻获取高分，全德汽车俱乐部对中国企业展出的多款新车赐与好评。

举例，算作比亚迪e平台3.0的集大成之作，海豹是首款遴荐CTB（Cell to Body）电板车身一体化技巧、iTAC智能扭矩收尾系统的车型，在好意思学、安全、操控和高效性能方面均弘扬优异。而在产物造型方面，海豹以“海洋好意思学”为中枢缱绻理念，展现出低车身、低风阻通盘带来的动感和力量感。

比亚迪缱绻总监沃尔夫冈·艾格暗示：“比亚迪为新能源汽车的畴昔而缱绻，接力于于得志各类化的需求。咱们通过缱绻、科技和鼎新，将汽车好意思学大书特书地融入到每一款比亚迪的车型中。”

在本届慕尼黑车展上，中国整车企业清一色地展出了电动汽车。频年来，恰是成绩于新能源汽车的快速崛起，中国汽车出口驶入“快车说念”，取得了令东说念主宝贵的成绩。

笔据国际能源署的数据，欧洲是仅次于中国、电动汽车浸透率全球名按次二的新能源汽车市集。此外，德国算作老牌汽车强国，对中国车企出口具有主见性道理。

德国总理朔尔茨在2023慕尼黑车张开幕式上暗示，德国政府将投资逾越1100亿欧元，以鼓励德国工业当代化和满足保护，包括加快充电基础设施、可再生能源、电板等策略蹙迫范围的投资成就。德国的标的是，到2030年，电动汽车从120万辆增至1500万辆。

“算作全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，比亚迪的新能源汽车已遍布全球54个国度及地区。”舒酉星告诉记者，比亚迪新能源乘用车在近一年内已参预了15个欧洲国度，并联袂优质土产货勾通伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。

本届慕尼黑车延期间，不少东说念主注重到，“主场作战”的良马、奔突、人人集团旗下多个品牌，也争相发布了电动化观点车，但其吸睛进程并未显贵高于中国车企展示的量产电动汽车。据了解，德国车企的下一代主力电动车型，展望量产时分多数要到2025年足下。

一位欧洲车企负责东说念主感触说：“在电动汽车范围，中国仍是起头咱们一代东说念主。欧洲必须在制变成本、生态系统等方面致力追逐，并与之勾通。”

抓好技巧鼎新，才智掌持言语权

为了弄了了中国新能源汽车为何能马上崛起，瑞银证券盘考部近日拆解了一辆比亚迪海豹以“拙见所及”。

瑞银分析师发布的研报败露，通过在供应链的垂直整合以及放大限制化效益，比亚迪在新能源汽车坐蓐上具有显着的成本优势。以在这次慕尼黑车展优势头无两的比亚迪海豹为例，一辆新车有约莫75%的零部件是比亚迪自产，它的坐蓐成本比特斯拉Model 3低了约15%，比欧洲大部分车企低25%足下。

“比亚迪海豹在欧洲市集具有足够的竞争力，不仅是因为中国完整的坐蓐要素、更有竞争力的坐蓐成本，更要道的是科技鼎新、技巧打破，体现出中国企业在新能源汽车产业链垂直整合上的优势。”有分析师暗示，与异邦老牌公司比拟，中国汽车制造商在电动汽车范围享有系统性的成本优势，同期还能提供比特斯拉更丰富的产物威望，可袒护更多细分市集。

瑞银在请问中暗示，中国车企在技巧、成本等多重优势下，向国际市集不停加多出口的势头可能会延续，展望中国车企的全球市集份额将从当今的17%加多到33%。

中国欧洲经济技刚巧作协会常务副会长兼布告长陈璟玥以为，一方面，中国新能源汽车市集欣忭发展、产业链完备，新能源汽车产物放眼全球市集也竞争力足够；另一方面，频年来，在多重成分影响下，欧洲市集的新能源汽车需求激增，同期欧洲车企正加快迈向全面电动化，对能源电板等供应商弘扬出激烈的勾通兴味。

欧洲汽车制造商协会的数据败露，本年以来，欧洲31国兑现新能源乘用车注册量141.9万辆，同比增长26.8%，新能源车市集浸透率达到21.5%。在本届慕尼黑车延期间，比亚迪刀片电板、宁德期间神行超充电板等来自中国的能源电板脱颖而出，屡屡成为媒体镜头的焦点。

陈璟玥以为，将中国在能源电板等新能源汽车有关产业的优势，与欧洲原土产业链相结合，既能让欧洲列国更容易遴荐中国新能源汽车，马上进步市集份额，又能促进中欧产业交流、勾通，推动国内产业升级。

她强调说，能源电板在欧洲设厂投产，进行土产货化坐蓐，将是中国新能源汽车出口欧洲、中欧汽车产业勾通升级的必选项。

比亚迪有关负责东说念主告诉记者，除了仍是在欧洲上市5款车型，为当地消耗者提供具有引诱力的多元化产物取舍，比亚迪还将在欧洲重心鼓励“与当地伙伴联袂勾通，完善当地供应链和产业链搭建”“积极拓展原土化投资与布局，加强原土化东说念主才戎行成就”等使命。

“一方面，比亚迪在上游与同业共享电板、电机、电控等科技鼎新效果，促进产业链、供应链贯通；另一方面，咱们鄙人游联袂当地勾通伙伴，优势互补，为欧洲消耗者提供更好的新能源汽车产物和做事体验。”该负责东说念主先容说，客岁10月，比亚迪与全球起头的汽车租借公司SIXT签署了勾通契约，在畴昔6年，SIXT将向比亚迪采购至少10万台新能源车。

他暗示，凭借在国际市集20多年的业务拓展履历，比亚迪组建了熟习的国际化业务和贬责团队，并不停拓宽在欧洲的原土化勾通。

有不少东说念主注重到，在本届慕尼黑车展上，不仅中国企业数目翻了一番，参展企业更是袒护整车、能源电板、智能软硬件等要领，基本囊括了智能电动车产业链各个要领。从比亚迪整车到能源电板，从造车新势力到智能驾驶芯片，这些信心满满的中国参展商，无不败表露中国新能源汽车产业的全面性。

瑞银在拆解完比亚迪海豹后写到，中国新能源汽车抵消耗者极具引诱力，主要有3点原因：一是限制和成本的优势带来了极高的性价比；二是行业前沿的电板技巧和能源技巧及供应链；三是一流的数字化用户体验，举例智能驾驶舱、援助驾驶系统等智能化开发。

浙江大学国际纠合商学院数字经济与金融鼎新盘选取心联席主任盘和林以为，中国新能源汽车产业链“出海”有两好像点：一是技巧上自主鼎新，进行了永远储备；二是将“走出去”与“引进来”相结合。

他暗示：“惟有不停推动技巧鼎新，中国企业才智紧紧掌持在全球新能源汽车产业链中的言语权。不管是整车企业如故能源电板企业，东说念主才、技巧、成本的千里淀皆不是一蹴而就，而是经由了漫长的技巧积蓄，最终为中国新能源汽车‘走出去’打下了简略基础。”

“走出去”结合“引进来”，开拓中欧汽车勾通空间

笔据欧洲汽车制造商协会的预测，到2030年，欧洲新能源汽车的浸透率将达到60%，远超全球26%的浸透率。算作规则严格、汽车文化底蕴较为深厚的汽车市集，欧洲无疑是中国车企出海的最好试金石。

中欧协会智能网联汽车分会布告长林示以为，中国汽车品牌在欧洲等发达国度市集的发展不成一蹴而就，要一手抓好技巧鼎新，一手讲好品牌故事。“尤其要幸免走昔日燃油车期间汽车出口的弯路，吸取‘在欧洲碰撞测试被打低分’等告诫。”

他以为，探求到新能源汽车技巧特质、产业生态皆与昔日天壤悬隔，中欧勾通形态、全球产业发展花式正在加快演变。

“既要作念大作念强，也要尽量幸免东说念主家对你产生警惕。举座来说即是要‘多作念、多学习、多得志需求，少启齿惠而实不至’。”林示暗示，中国企业应该欺诈与当地企业结伙勾通等面目，尽快融入欧洲车企供应链体系，取得互信。

盘和林分析说，汽车业具有典型的全球化单干特征，因此中国新能源汽车“走出去”要与“引进来”相结合。“举例斯前特斯拉工场落地上海，考验了中国汽车供应链才略，也让全球感受到中国汽车制造业的实力，尤其是在新能源汽车制造诸多要领的实力。”

在他看来，中国在汽车电动化、智能网联化等范围进展更快，而欧洲在汽车文化、品牌价值塑造等方面愈加娴熟，中欧两边企业应该在对等互惠的原则上加强勾通，兑现“各取所需，互利共赢”。

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正如IAA市集传媒总监Tim Benedict Wegner所说：“全球汽车、出行行业正在经历一场伟大的变革，每个东说念主皆身处其中，极度是在中国汽车市集。”他说，中国在全球汽车产业链和全球市齐集举足轻重，业内必须与之保持概括的联系与调换。

舒酉星在慕尼黑车展现场暗示：“比亚迪将赓续以科技鼎新为驱动，不停提高产物力，为欧洲市集和绿色出行注入新活力，助力‘为地球降温1℃’。”

统计数据败露，2022年我国汽车出口量为311.1万辆，同比增长54.4%。其中新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。本年1-8月，我国汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。

有国际大众预测称，中国有望在本年年底罕见日本，成为全球最大的汽车出口国。不管是节节攀升的出口销量数据，如故中国汽车精通慕尼黑车展的镜头太阳城娱乐龙虎斗，无不让东说念主憧憬中国车企在国际市集的畴昔。（中青报·中青网记者 许亚杰）